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          西非逐夢 海外前行

          來源:本站原創?作者:丁亞星??時間:2021-09-02?【字體:??

          火車通過蓋得吉利隧道

          非洲西北一角的海岸線擁著沿海國家幾內亞,碧落低垂,重云綿延,熱辣的陽光炙烤著滾燙的土地,大西洋的季風吹拂著沉睡百千年的原始山林。原始和神秘是絕大部分人對非洲的固有印象,但對于2019年4月29日第一批踏上幾內亞大陸的中鐵十四局集團建設者來說,更多的卻是新鮮感以及摩拳擦掌的欣喜:這里即將鋪就第一條中國標準的現代化鐵路——贏聯盟幾內亞達比隆港至圣圖礦區專用鐵路!

          斬下DK83+500攔路虎

          作為中鐵十四局集團走進幾內亞市場的第一個項目,此前幾無任何有關經驗參照,最先來到現場的“拓荒者”們吃的苦頭也是最多的。語言溝通、衣食住行、物資設備進場,沒有一個不是問題。交流是連比帶劃;飲食靠清水煮面條、土豆就榨菜;出行以雙腿為主、車輛為輔;物資設備靠后方加急協調,現場多方周轉。

          建設者進行前期勘探

          在重重困難之下,建設者們還當頭迎上了一只“攔路虎”——DK83+500處24米鋼便橋搭設任務。該便橋是便道拉通的“任督二脈”,只有打通它才能連通便道,為后續施工創造先行條件。便橋施工適逢雨季,幾內亞雨季期間的暴雨來勢兇猛,總是以摧枯拉朽之勢頃刻澆下。反復的降雨直接導致河水暴漲、前期施工完成的基坑大面積坍塌、圍堰幾度沖破,橋臺基礎多次中斷施工。

          便橋一日不通,便道施工任務就向前推進不動。為了查看對岸的工地情況,57歲的副經理陳貴生一天不得不游幾個來回。碰上這頭“攔路虎”,現場沒有人不頭疼。

          為了解決這塊“心病”,項目負責人袁相富積極聯系兄弟單位WAP建設,在沒有任何機械設備的情況下,通過中幾方員工們蹚水渡河、人力運輸,在水面上搭設出一個漂浮的“大盒子”,人工將土袋、砂子、水泥、混凝土傳到河流對岸進行施工。功夫不負有心人,僅靠著一臺挖機,現場完成了土袋圍堰施工、鋼便橋架設,歷時兩個月,終于具備通行條件。

          2019年9月5日,袁相富按捺不住欣喜,發布了一條朋友圈:卡脖子位置便橋貝雷架安裝完畢,24米跨度,沒有吊車,你肯定猜不出怎么完成的!

          啃下隧道這塊硬骨頭

          古拉高導隧道又名一號隧道,是贏聯盟達圣鐵路的第一條隧道,也是幾內亞共和國近代以來的第一條隧道。因其圍巖差、滲水頻發、本土施工歷史空白,被譽為全線重點控制性工程。但它負有多大的盛名,建設者們就背負多大的壓力。

          隧道大干期間正值國內新冠疫情爆發,舉國封鎖。緊急籌備的76名隧道工人無法進場,現場所需物資全部無法按時發運。那段時間,除了偶爾能在午休時間看到身穿反光背心在辦公桌前睡著的袁相富,夜里能在燈火通明的會議室聽到他奔波一天后疲憊的聲音,駐地幾乎看不到他的身影。

          終于,5月21日,45名隧道工人隨著贏聯盟包機赴幾,所需物資設備也在逾期近三個月后陸續到港,現場復工。

          在現場施工向好時,袁相富卻因頻繁下現場,第二次被診斷出瘧疾,俗稱“打擺子”。來過非洲的人無一不談“瘧”色變——輕則畏寒、反復高燒、渾身酸痛,重則危及性命?,F場才剛開始攻堅,自己怎么能倒下?于是袁相富強忍著病痛,主持會議定方案、查看現場抓落實。

          面對工期緊、任務重的難題,項目部以“保開挖、拼仰拱、搶二襯”的總體思路組織隧道施工勞動競賽,統籌規劃,細化施組,加大過程管控力度。為按期完成施工任務,項目部采取多種技術和管理措施,24小時流水作業、洞內設置兩幅棧橋、加設會車洞、二襯地泵接頭改直管,大大提高了施工生產效率,隧道施工進度達到單線鐵路隧道施工國內頂尖水平,古拉高導隧道單端開挖月進尺最高達216.4米,仰拱施工、二襯施工單月最高均達到276米。

          桃李不言,下自成蹊

          中鐵十四局集團承建的贏聯盟達圣鐵路第三標段總長36.3公里,沿線分布有大小不等共18個村莊。在鐵路開始施工前,村民的收入水平普遍不高,要想找到一份薪資可觀的工作,更是難上加難。

          隨著各工點全線開花,項目部廣泛吸納當地務工者,創造機械設備司機、隧道工、測量員等技術崗位約3000個,累計招聘“幾工”近7000人次。其中,單是沿線村莊勞動力即高達4300人次。換句話說,沿線幾乎所有青壯年都曾應聘上崗,許多人更是主動返回故鄉工作,解決了本地人才向外流失這一社會“痛點”。

          獨立作業的幾方員工

          如此龐大的本地務工者數量背后有一個不可忽視的問題——如何做好屬地化用工呢?要想實現在幾內亞市場的滾動發展,做好本地人才儲備工作是重中之重。贏聯盟“ 尊重、包容、協作、發展”的八字方針是大家總掛在嘴邊的屬地化用工原則。

          考慮到項目部絕大部分中方員工都是首次出國,無任何屬地化管理經驗,且中幾兩方文化差異懸殊,袁相富積極探索,牽頭建立了屬地化人才培養機制,通過“傳幫帶”,為本地員工培養技能、創造平臺、提供機會。在隧道大干勞動競賽及路基附屬工程搶干期間,更是反復上會討論研究,最后敲定“幾工”“工作業績考核”、“承包制”等方案,打破吃大鍋飯的思想,有效調動了“幾工”的積極性,工地上加班加點搶工的“幾工”身影越來越多……

          雨季道路泥濘、旱季無水源是村民們每年都要碰上的問題。自進場以來,項目部積極參于公益活動,最大程度地減少對本地環境的影響。為沿線村莊平整足球場、搭設便橋、修整道路9條共計20公里。旱季期間為村民設置水龍頭,安排水車每日對施工便道及沿線所有村莊進行三次灑水降塵,為村民提供生活用水。

          桃李不言,下自成蹊。這家中國企業以潤物細無聲的方式悄然改變了沿線居民的生活,收入水平提高的村民們紛紛騎上了嶄新的摩托,用上了先進的智能手機,孩子們歡快地在足球場上奔跑,人人都會說一句“你好”……

          在第二故鄉度過兩個春節

          項目部第一批人員的進場時間是2019年4月29日,直到2021年4月29日,500多名中方員工,很少有人離開過現場。

          2020年1月,一場突如其來的新冠肺炎疫情在國內爆發。每逢佳節倍思親,在項目部春節聯歡會上,大家紛紛演唱了《鴻雁》《故鄉》《獻給媽媽的歌》,默默地紅了眼眶,用歌聲遙寄鄉思,為遠方的親人送去牽掛和祝福。

          項目部高度重視,將“外防輸入”和“日常防控”作為疫情防控的兩項關鍵工作,第一時間出臺疫情防控緊急預案,現場以“只進不出”為原則,改造集裝箱供“幾工”食宿,對“幾工”實行分班組、全封閉管理;嚴格落實各項疫情防控措施,每日測溫、每日消殺,限制外來車輛及人員進入。

          為海外員工接種新冠疫苗

          中幾方員工核酸篩查近1600人次,新冠疫苗接種328人。這份答卷是項目部為保障員工安全做出的努力,而員工們的堅守則是最好的回向。

          “爺爺、爺爺,我好想你啊,你什么時候回來?”老伴抱著小孫女和李志強視頻。

          醫務室是項目部防疫及醫療工作的關鍵部門,必須時時抓、天天管,只有確保四百多名同事、工友的身體健康才能保證工程的順利推進,他不敢有絲毫懈怠。

          于是今年春節,李志強又像去年一樣說了一個善意的謊言:“快了,快了?!?/p>

          “爸,我在這過得好,你不用擔心,這錢你拿去跟媽用著?!币划厴I就來到幾內亞的劉杰把自己攢下幾個月的工資給家人轉賬過去。

          “媳婦,隧道通了,馬上我們就能一家團聚了?!痹O備部長曹生友在電話這頭喜笑顏開。

          ……

          2021年6月16日,贏聯盟幾內亞達圣鐵路通車儀式順利舉行。中鐵十四局集團建設者們則三次刷新幾內亞鐵路建設歷史,分別建成幾內亞近代以來首條隧道——蓋得吉利隧道,最長隧道——古拉高導隧道,及46.5米高的目前幾內亞第一高墩。

          惟其艱難,才更顯勇毅;惟其篤行,才彌足珍貴。這句話,刻在了達圣鐵路項目部每一個人的骨子里。

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